MIĘDZYNARODOWA SPEDYCJA I TRANSPORT. Konwencja wiedeńska – INCOTERMS 2010 – Ubezpieczenia w międzynarodowym transporcie – Umowa przewozu a umowa spedycji – Prawo przewozowe – CMR

Kompleksowe i unikalne szkolenie pozwoli Państwu:

• Usystematyzować posiadaną wiedzę
• Praktycznie zapoznać się z prawem umowy spedycji i przewozu: drogowego i morskiego
• Poznać odpowiedzialność poszczególnych stron umowy oraz tryby składania skutecznych reklamacji z tytułu umowy przewozu i umowy spedycji
• Pozyskać bogate materiały szkoleniowe, stanowiące kompendium wiedzy praktyka, w tym aktualną wykładnię INCOTERMS 2010

Na szkolenie zapraszamy osoby odpowiedzialne za transport, spedycję i logistykę w firmie , jak również pracowników działów eksportu, importu.

Szkolenie zalecane przewoźnikom, spedytorom, agentom celnym oraz osobom, które w firmach są odpowiedzialne za nadanie lub odbiór przesyłki oraz załatwiające reklamacje z tytułu szkód w transporcie.

1. Konwencja Narodów Zjednoczonych o umowach międzynarodowej sprzedaży towarów (tzw. Konwencja wiedeńska)

• Zakres stosowania
• Jakie warunku musi spełniać oferta
• Rodzaje ofert: odwołalna, nieodwołalna
• Skuteczne zawarcie umowy kupna – sprzedaży
• Obowiązki sprzedającego
• Obowiązki kupującego
• Środki ochrony prawnej w razie naruszenia umowy
• Przejście ryzyka utraty lub uszkodzenia towaru

2. Warunki dostaw – INCOTERMS 2010

• Zastosowanie INCOTERMS w handlu zagranicznym: w eksporcie i imporcie
• Analiza poszczególnych grup formuł:
  – grupa E – EXW
  – grupa F – FCA, FAS, FOB
  – grupa C – CFR, CIF, CPT, CIP
  – grupa D – DAF, DES, DEQ, DDU, DDP
• INCOTERMS 2010 a ubezpieczenia
• INCOTERMS 2010 a umowa przewozu i umowa spedycji
• Wpływ zastosowanej formuły na wartość celną towaru

3. Ubezpieczenie w transporcie międzynarodowym

• Rodzaje / podział ubezpieczeń: OCP (przewoźnika), CARGO (ładunku) i OCS (spedytora) – specyfika, różnice, pułapki
• Wyjaśnienie pojęć: wartość ubezpieczenia, suma ubezpieczenia, franszyza integralna, franszyza redukcyjna, udział własny
• Rodzaje polis: jednostkowa, generalna, obrotowa, odpisowa
• Rodzaje i przyczyny powstawania szkód w ładunkach
• Ryzyko związane z transportem towarów
• Instytutowe Klauzule Ładunkowe: A, B, C
• Praktyczne wskazówki dla osób korzystających z ochrony ubezpieczeniowej i ewentualnych poszkodowanych – likwidacja szkód, dokumentowanie

4. Spedycja w transakcji międzynarodowej

• Umowa przewozu a umowa spedycji – podobieństwa, różnice, pułapki
• Umowa spedycji wg Kodeksu cywilnego (obowiązki stron, odpowiedzialność, zleceniodawcy, odpowiedzialność spedytora, prawidłowy tryb reklamacji)
• Podstawowe dokumenty spedycyjne i transportowe (zlecenie spedycyjne, instrukcja wysyłkowa, bordereau, nota bukingowa, FCA, FCR, Konosament FIATA FBL, inne)
• Ogólne Polskie Warunki Spedycyjne – wersja 1995 i 2002 (zakres i podstawy stosowania: czy są obowiązkowe? Konsekwencje stosowania OPWS 2002)
• Rynek usług spedycyjnych w Polsce, jak staranny eksporter powinien wybierać swojego spedytora

5. Odpowiedzialność i dochodzenie roszczeń z tytułu umowy przewozu towarów – krajowe i międzynarodowe (Prawo przewozowe, Konwencja CMR)

• Podstawy prawne
• Zakres odpowiedzialności przewoźnika
• Niedyspozytywny charakter klauzul Konwencji CMR i Prawa przewozowego (nie podlegają woli stron) np. w Konwencji CMR kary umowne za opóźnienie w dostawie nie maja mocy prawne
• Kto ma obowiązek załadować, rozładować towar, kto ma mocować towar na pojeździe, podstawy prawne, wysokie kary dla nadawców i załadowców (8 tys. zł za wykroczenie)
• Umowa to podstawa a list przewozowy jest dowodem tej umowy
• Najczęściej popełniane błędy w umowach przewozu i w listach przewozowych
• Zasady poprawnego wypełniania listu przewozowego w przewozach międzynarodowych
• Najczęstsze przyczyny powstawania szkód w przewozach drogowych,
• Postępowanie w przypadku stwierdzenia uszkodzenia, ubytku, utraty lub opóźnienia w dostawie: co powinien zrobić przewoźnik, a co odbiorca (oraz spedytor)
• Przykłady praktyczne
• Jak powinna wyglądać poprawnie złożona reklamacja
• Jak powinna wyglądać prawidłowa odpowiedź przewoźnika